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格庫鐵路全線開通 陸路運輸再添大通道

2020-12-10 15:51 央視新聞客戶端

  連通內地省區及歐亞 有效增加鐵路運能 

  作為繼蘭新鐵路、臨河至哈密鐵路之后,第三條出入新疆的鐵路大通道,格庫鐵路南端在格爾木連接青藏鐵路,中部在若羌與建設中的和田至若羌鐵路交會,北端在庫爾勒與南疆鐵路相連,是完善我國西部地區鐵路網結構的重點樞紐工程。

  除了有效增加新疆鐵路運能,格庫鐵路的通車向東實現了南疆地區直接連通內地省區,不再北行繞道烏魯木齊等地;向西進一步連接我國通往歐洲、西亞的陸路運輸通道。

   

   

  中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司庫爾勒鐵路建設指揮部黨委書記 唐青山:格庫鐵路建成通車后,形成了以蘭新為主,以哈臨線和格庫線為輔的一主兩輔的這種路網結構,應該說減輕了我們蘭新線的壓力,同時縮短了南疆鐵路物流的距離,對我們“一帶一路”,特別是我們新疆構造絲綢之路經濟帶的核心區,進一步構造通往中亞西亞和地中海地區的陸路大通道,發揮它的支撐作用。

  格庫鐵路的全線通車,將有效增加新疆南部鐵路運能,極大便利沿線人民群眾出行,促進沿線地區資源開發,對推動青海、新疆兩省區經濟社會發展,加強民族地區團結和鞏固國防安全,推進西部大開發形成新格局,服務“一帶一路”建設,具有十分重要的意義。

   

  新疆果業集團若羌縣果叔農業有限公司副經理 付忠民:(格庫)鐵路通了以后,不僅增加了我們的運輸渠道,也滿足了客戶的多樣化的要求,做大宗貿易,它可以一次拉幾百噸,我們大宗客戶多了,進貨量就是采購量就要加大,果農他的農產品銷售就會更好,收入也會更高的。

  此外,10日,格庫鐵路貨運列車也正式開通,一列滿載著油料的貨車從庫爾勒駛往終點格爾木,與公路運輸相比,格庫鐵路貨運列車的成本大幅下降。

  克服高海拔差 打造綠色“天路” 

   

  格庫鐵路線路途經綠洲、沙漠、戈壁、高原等多種地貌,最高海拔差超過2500米,相當于800層樓的高度,是我國建設高差最大的鐵路之一。

  由于鐵路線穿越塔里木河、臺特瑪湖等自然保護區,因此線路在設計和施工過程中,專門設置了140處野生動物遷徙通道,還通過修隧道,建橋梁等措施,最大程度減小鐵路對野生動植物生長、生存環境的影響。

 
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